如果說以網(wǎng)游為代表的增值服務(wù)、以搜索引擎和門戶為代表的網(wǎng)絡(luò)廣告大局已定,那么以B2C為代表的電子商務(wù)仍在激烈洗牌中。麥考林、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等企業(yè)的連續(xù)上市,與中小電子商務(wù)網(wǎng)站年底舉步維艱同時(shí)上演,成為電子商務(wù)大戰(zhàn)中反差最大的一幕。與此同時(shí),與電子商務(wù)密切相關(guān)的物流行業(yè),因油價(jià)上漲成本大幅提高,本來看似與通脹不搭界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),也成為了受通脹影響的重要一環(huán)。本期《巨頭戰(zhàn)爭(zhēng)》,為您講述通脹下的電子商務(wù)競(jìng)合路—— (服務(wù)器租用)

　　倒閉潮起

　　習(xí)慣于上網(wǎng)淘正牌折扣商品的陳小姐發(fā)現(xiàn),從11月初開始,她經(jīng)常光顧的化妝品購物網(wǎng)“米粒商城”似乎狀況不妙。雖然網(wǎng)站依然能夠打開,但是首頁的正上方卻赫然貼出“本網(wǎng)站內(nèi)部調(diào)整,暫停交易”的醒目大字。陳小姐試圖聯(lián)系在線客服,卻被告知“服務(wù)已過期”。納悶的陳小姐最后撥打了該公司電話,被告知米粒商城已經(jīng)正式關(guān)閉了。

　　米粒商城COO周彩霞解釋倒閉的原因?yàn)?股東會(huì)增資方案難以達(dá)成一致,運(yùn)營(yíng)難以為繼,最終選擇結(jié)束。不過周彩霞稱,公司的團(tuán)隊(duì)尚未完全解散,一定會(huì)妥善處理客戶的后續(xù)問題�！拔覀儽驹鹿べY是公司剩下的化妝品,團(tuán)隊(duì)仍相信米粒可以哪天復(fù)活!很多顧客和合作方都深感惋惜�！�

　　米粒商城斷糧

　　米粒商城于2008年10月上線,瞄準(zhǔn)品牌化妝品這一垂直B2C領(lǐng)域。直到倒閉前,米粒商城已與700多個(gè)國(guó)際高端化妝品品牌達(dá)成合作,上線商品達(dá)20000種。

　　米粒商城在2009年7月完成首輪近千萬元的融資。據(jù)官方稱,公司在2009年2月實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,“由于初創(chuàng)期公司內(nèi)部系統(tǒng)需要理順,因此2009年僅能實(shí)現(xiàn)銷售額2500萬元,2010年將是米粒商城爆發(fā)的年份�！�

　　然而,米粒商城并沒能等來“爆發(fā)”,倒在了2010年末。公司管理層私下透露,此前市場(chǎng)傳言的首輪近千萬元的融資實(shí)際只到賬200萬元人民幣。這樣一筆資金對(duì)于實(shí)戰(zhàn)不到一年、定位于國(guó)際高端化妝品合作的電子商務(wù)網(wǎng)站來說,實(shí)在是捉襟見肘。更致命的問題是,公司股東過于傳統(tǒng),對(duì)于電子商務(wù)項(xiàng)目信心不足,始終有疑慮。米粒商城在今年5月就開始斷糧,走了一些人,依靠老顧客與合作渠道購買支撐到11月。不過,在增資問題上,公司管理層與股東最終未能達(dá)成一致,最終關(guān)閉。

　　一位與米粒商城有過往來的深圳電子商務(wù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此連稱可惜。據(jù)他聽聞,該網(wǎng)站今年的月銷量已達(dá)30萬元,對(duì)一家正在起步的電子商務(wù)B2C網(wǎng)站來說,這已是不錯(cuò)的成績(jī)。

　　多家企業(yè)近況不佳

　　上述深圳電子商務(wù)人士透露,本地起家的一家母嬰用品B2C商城近況也很不佳,中秋節(jié)期間公司已經(jīng)歷過了一輪大裁員及高層變動(dòng)。另外,他熟知的一家售賣自主品牌商務(wù)男裝的電子商務(wù)B2C公司也“吞了2年的鹽海水,準(zhǔn)備放棄求生,整體出售�！�

　　這位人士向記者表示,業(yè)內(nèi)一直會(huì)交流各類電子商務(wù)B2C網(wǎng)站的轉(zhuǎn)售信息,但在接近今年年底的時(shí)候,這類出手信息陡然增多。“有簡(jiǎn)單出售網(wǎng)站構(gòu)架的,也有把商務(wù)資料一塊兒打包脫手的。依據(jù)建站時(shí)間、行業(yè)知名度、盈利情況、日IP訪問量、ALEXA排名、百度收錄情況定價(jià),從幾百元到數(shù)十萬元不等�！�  (服務(wù)器托管)

　　對(duì)于這種情況,該人士認(rèn)為,主要原因是泡沫擠出和競(jìng)爭(zhēng)加劇�！耙环矫�,之前很多錢不明就里地往電子商務(wù)投,資本扎堆卻不專業(yè),到了這一階段會(huì)有一大批偃旗息鼓;另一方面,電子商務(wù)要沖規(guī)模、建物流,是要燒很多錢的,最后只有資金實(shí)力支撐的大公司才坐得穩(wěn),撐不住的小網(wǎng)站就自然退出了�！�

　　在過去兩年中,倒閉電子商務(wù)B2C網(wǎng)站就有家居易站、龍訊網(wǎng)、番茄樹等,而由韓國(guó)SK投資的千尋網(wǎng)也在苦苦掙扎后于今年年初低價(jià)出售給京東商城。

　　通脹壓力

　　油價(jià)上調(diào)物流成通脹之“橋”

　　在互聯(lián)網(wǎng)所有模式中,電子商務(wù)是最接近傳統(tǒng)行業(yè)的一塊�！白鲭娮由虅�(wù),到最后就是拼物流,拼后臺(tái)�！币晃痪W(wǎng)站負(fù)責(zé)人認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)工具,電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)還是在傳統(tǒng)領(lǐng)域。而在這波物價(jià)上漲中,物流成為了通脹壓力擴(kuò)散到電子商務(wù)的“橋”。

　　物流集體提價(jià)

　　眼下這波物價(jià)上漲,電子商務(wù)人士普遍認(rèn)為會(huì)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生影響,但相較于物價(jià)上漲,快遞公司費(fèi)用的上漲是更直接、快速的因素。

　　2010年10月26日零時(shí)起,汽油、柴油的零售價(jià)每噸提高230元和220元。在這個(gè)消息發(fā)布之時(shí),前述深圳電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)立刻撥通了合作物流企業(yè)老總的電話。這已不是第一次。

　　10月底,國(guó)內(nèi)最大的物流公司之一圓通速遞最先在其官方網(wǎng)站上刊登了一則《致客戶書》,稱由于人工成本不斷增加,運(yùn)輸成本不斷提高,特別是近日來燃油費(fèi)再次提價(jià),進(jìn)一步加大了成本,決定從2010年11月1日起,將區(qū)域內(nèi)的運(yùn)費(fèi)每票或首重上調(diào)1.5元,跨區(qū)域運(yùn)費(fèi)每票或首重上調(diào)2元,所有續(xù)重上調(diào)1元/公斤。

　　緊跟著,韻達(dá)快運(yùn)、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)等其他幾家國(guó)內(nèi)主要快遞公司也相繼發(fā)出了上調(diào)快件價(jià)格的通知,理由同圓通類似。截至目前,申通快遞、順豐速遞等仍按兵不動(dòng),但有消息稱它們可能在12月中提價(jià)。

　　這已是快遞公司近1年來的第三次集體漲價(jià)。最早的一次發(fā)生在去年10月,當(dāng)時(shí)韻達(dá)、圓通、申通、中通4家快遞公司提出漲價(jià);今年春節(jié)前后,中通、圓通、韻達(dá)等又發(fā)起了一次提價(jià)。2009年間,普通的快遞費(fèi)用在五六元左右,而今已上漲到每單10~12元,翻了一番。

　　如上述快遞公司所稱,快件費(fèi)用上漲是因?yàn)檫\(yùn)輸成本、人工成本在上升�？勺糇C的是,自2009年6月以來,國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格已整體上漲了2240元/噸。不僅僅是快遞公司,主營(yíng)公路貨運(yùn)的天地華宇、德邦物流等也在日前提高了運(yùn)費(fèi),漲幅約為5%。

　　不過,另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,快遞公司集體漲價(jià)的原因是其“自身無法承受更多業(yè)務(wù),尤其是在電子商務(wù)的需求猛增的情況下”。 (vps服務(wù)器)

　　淘寶網(wǎng)公司人士向記者反映,“國(guó)內(nèi)快遞公司的運(yùn)作方式?jīng)]有融入電子商務(wù)的理念,久而久之做起來就會(huì)很吃力。幾次漲價(jià)也是因?yàn)闃I(yè)務(wù)單量劇增,處理不過來。”

　　來自中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,快遞業(yè)務(wù)量自今年9月份開始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢(shì),80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)來自網(wǎng)購。申通快遞也表示,10月以來,公司迎來了快遞業(yè)務(wù)量“井噴”行情,每日快件量達(dá)210多萬票,比去年同期增加35%。